Los Centros de Transbordo Vehicular. Diseño de infraestructura en estacionamiento en el marco de un programa integral de movilidad urbana sustentable

Abstract

Basado en el estudio y la investigación de diferentes planes de mejora en la movilidad urbana aplicados para mejorar los conflictos con el tránsito en distintas ciudades del mundo se puede inferir que, dentro de todo plan, la reducción vehicular es una de las medidas prioritarias a tomar ya que tener menos automóviles circulando en las calles es atacar al eje del problema. Un instrumento eficaz, utilizado para disminuir el número de vehículos que ingresan a una ciudad, es la aplicación de sistemas de reducción vehicular ubicados en la periferia urbana. Estos sistemas son conocidos como “Park and Ride”, “Estacionamientos disuasorios” o Centros de Transbordo Vehicular (CTV); éstos consisten en instalaciones para estacionamiento localizados en los principales ingresos de las ciudades, generalmente junto a estaciones de bus o metro, donde el usuario deja su vehículo particular estacionado con una tarifa muy económica para luego acceder a otro medio de transporte más eficiente y menos contaminante (bus eléctrico, tren, bicicleta) para culminar su traslado hasta su destino final en el centro urbano. El presente trabajo se propone proyectar un esquema de Plan de Movilidad Urbana Sustentable específico para la Ciudad de Santa Fe, para luego diseñar dentro del mismo un sistema de estaciones CTV adaptado a su infraestructura y red vial. A modo de ejemplo y como cierre se desarrollan dos propuestas arquitectónicas con sistemas constructivos diferentes para el desarrollo de una de las estaciones bajo las premisas del cuidado medioambiental y el uso eficiente del suelo.

Based on the study and research of different urban mobility improvement plans applied to improve traffic conflicts in different cities around the world, it can be inferred that, within any plan, vehicle reduction is one of the priority measures to be taken. Since having fewer cars circulating on the streets is aacking the axis of the problem. An effective instrument, used to reduce the number of vehicles entering a city, is the application of vehicle reduction systems located in the urban periphery. These systems are known as "Park and Ride", "Dissuasive Parking" or Centro de Transferencia Vehicular (CTV); these consist of parking facilities located at the main entrances of the cities, generally next to bus or subway stations, where the user leaves his private vehicle parked at a very cheap rate to later access another more efficient and less polluting means of transport. (electric bus, train, bicycle) to complete your transfer to your final destination in the urban center. The present work intends to project a specific Sustainable Urban Mobility Plan scheme for the City of Santa Fe, to later design within it a system of CTV stations adapted to its infrastructure and road network. As an example and as a closing, two architectural proposals are developed with different construction systems for the development of one of the stations under the premises of environmental care and efficient land use.